ロードスター 世界の非常食になりませんように

ビギナーズラックにしては上手すぎる。 あと2冊書いてもらわなきやロードスター

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TRUST トラスト GReddy パフォーマンスダンパー タイプS ロードスター (ソフトトップ) NCEC

■メーカーTRUST/トラスト ■品 番MZ-PD-003 ■ 商品コード14042205 ■商品名GReddy パフォーマンスダンパー タイプS ■自動車メーカーMAZDA/マツダ ■車種ロードスター (ソフトトップ) ■型式NCEC ■年式05.08〜 ■駆動方式FR ■シリーズPMD ■ダンパー(Fr/Rr)正立 / 正立 ■マウント(Fr/Rr)強化ゴム / 強化ゴム ■レート(Kg / mm)(Fr / Rr)10.0 / 8.0 ■自由長(mm)(Fr/Rr)200 / 150 ■調整可能範囲ノーマル比 (mm)(Fr/Rr)-83〜-3 / -42〜-6 ■推奨車高ノーマル比 (mm)(Fr/Rr)-48 / -26 ■備考(Fr) ■備考(Rr) ■備考コントロールケーブル付属※バネレート無料変更対象外 ■商品説明ピストンスピードが0.1m/s 以下の微低速域から十分に減衰力を発揮する[スポーツ領域]と、リニアに減衰力が立ち上がり、安定したドライビングを支える[ストリート領域]の2つの性格を併せ持つ幅広い減衰特性がしなやかな乗り心地と、スポーツ性の両立を可能にしています。

■高い路面追従性でグリップレベルを向上GReddyパフォーマンスダンパー TYPE-Sはストロークを犠牲にする事無く、車高調整が行なえる全長調整式を採用。

車高を落としても、十分なストローク量が確保できる為、路面の追従性を高めグリップレベルを向上させます。

調整方法もフロント・リア共にネジ式調整タイプなので、ミリ単位でのこだわりの車高調整も可能です。

■サーキットアタック仕様から街乗りレベルまで広範囲の減衰コントロール全領域の減衰コントロールを可能にした特殊ニードルバルブを採用。

減衰調整幅もSタイヤ使用によるサーキット走行レベルからノーマルに近いストリートレベルまで広範囲に設定。

■低速域でも優れた減衰力を発生ダンパー本体は受圧面積の大きいφ46大径ピストンを採用したモノチューブ(単筒)式とすることで、低速域における優れた初期減衰の立ち上がりレスポンスを発揮します。

又、薄肉化を図ったダンパーケースは高剛性と軽量化の両立を実現しています。

■高い耐久性、長いリバウンドストロークのスプリングを採用長い有効ストロークとヘタリに対する高い耐久性を持った高張力SAE9254を採用し、最適な設計を行うことで、軽量化を実現。

又、リアスプリングには250mmバリアブルスプリングを採用し、長いリバウンドストロークを確保。

(一部車種除く)■タイトなコーナーでも腰砕けにならない粘りのあるコーナリングを実現バンプラバーを底付き防止ストッパーとしてのみ使用するのではなく、一定のストローク以上ではスプリングの一種として積極的に利用させる設計としています。

そのことで、タイトなコーナーでも腰砕けにならない、粘りのあるコーナリングを実現。

■アルミ製ブラケットストラット車を除く全車種にアルミ製削り出しブラケットを標準装着し、本体軽量化に大きく貢献しています。

■ピロボール調整式アッパーマウントストラット車のフロントには調整式ピロボールタイプのアッパーマウントを標準装備。

ベアリングマウントの左右に付いた目盛で、正確なキャンバー調整が行なえます。

(一部車種除く)■強化ゴム式アッパーマウントフロントストラットタイプ車以外の全車には静粛性の高い強化ゴム式のアッパーマウントを採用。

40mm厚のダンパーゴムの使用で衝撃吸収性にも優れています。

■延長コントロールケーブル付属リアダンパー取り付け部がリアシェルフ(スピーカーボード)下に隠れてしまう車種には、分解式延長コントロールケーブルを付属。

■車高調整レンチ付属 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。

※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。

納期について *メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。

*メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。

返品・キャンセルに関して *お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。

*在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

Price 商品価格 163,257円(税込み)
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